19.5.2000						Muistio	
Tielaitos/Liikenne- ja tiestötiedot
Jouko Kangas

Nopeuksien kehitys yleisillä teillä

0.                 Yleistä

Nopeuksien seuranta perustuu liikenteen automaattisilta mittausasemilta (LAM-asemilta) kerättyihin tietoihin. Tiedot on luokiteltu seitsemään ajoneuvoluokkaan vuodesta 1992 lähtien. Kyseisenä vuonna suurimmassa osassa LAM -asemia alkuvuoden tiedot olivat kolmi- ja loppuvuoden seitsenluokkaisia. Tämän muistion taulukot on laskettu käyttäen ainoastaan seitsenluokkaista tietoa, joten vuoden 1992 tiedot ovat osin puutteellisia, mutta vuosien 1993-1996 tiedot kattavia. Vuosien 1997, 1998 ja 1999 tiedot taas ovat vuosien 1993-1996 tietoihin nähden jonkin verran puuttellisia LAM-asemaverkossa vuoden 1996 jälkeen tapahtuneiden muutosten vuoksi. 
Nopeusrajoitustietoja ei ole ollut mahdollista jälkikäteen tarkistaa muutoin kuin rajoituspäätösten sekä pistekohtaisten nopeustasojen avulla. On kuitenkin todennäköistä, että aineistoissa on mukana joiltakin pisteiltä myös jaksoja, joissa rajoitusarvo on ollut työmaan tms. sellaisen syyn takia alhaisempi, kuin mitä tässä on oletettu. Tästä aiheutuvaa virhettä on pyritty kompensoimaan mahdollisuuksien mukaan ottamalla tarkasteluihin mukaan suuri määrä mittauspisteitä, jolloin virheellisten tietojen vaikutuksia tunnuslukuihin on voitu vähentää.

1.	Havaintopisteiden valinta

Havaintopaikkajoukkojen valintaperusteena on ollut se, että LAM-aseman nopeusrajoitus ja tieluokka ovat olleet samat vuosina 1992 - 1996 ja että kultakin asemalta on ollut tarjolla riittävästi tietoja. Moottori- ja moottoriliikenneteillä LAM -asemia on niin vähän, että niiden havaintopaikkajoukko on jäänyt väistämättä pieniksi, mikä tulee muistaa tuloksia arvioitaessa.
Seuraavassa on lueteltu mukaan valitut LAM -asemat kullekin tieluokalle ja nopeusrajoitukselle, ja vuosina 1997 –1999 vähintään kerran laskennasta pois jätetyt paikat on merkitty sulkuihin. :

Tieluokka	Nopeusrajoitus Kesä/Talvi	LAM-asemien numerot	
2-ajokaistainen tie	80/80	(113, poistettu pysyvästi 25.9.1998), 125, 127, 205, 207, 223, 225, 403, 423, 523, 605, 626, (703, poistettu pysyvästi 17.7.1997), 803, 804, 905, 1023, 1204, 1223, 1228 ja (1404)	
	100/80	106, 111, 134, 136, 204, (224,) 226, (402,) (404, talvinopeusrajoitus poistettu syksyllä 1999), 405, 502, 521, 526, 602, 604, 701, 801, 1003,1007,1104, 1203, 1205, 1227	
	100/100	208, 603, 806, 1005, 1022, 1101, (1122, talvinopeusrajoitus asetettu 28.19.1997 alkaen), 1221, 1321 (, 1421)  ja (1422 )	
Moottoriliikennetie	100/100	424, 601 ja 1231	
Moottoritie	100/100	102 ja 109	
	120/100	104, 108, 112 ja 429	
 
2.	Tulokset
2.0	Yleistä

Vuosia 1997-1999 koskevat luvut perustuvat yhteensä 150 miljoonasta vuotuisesta ohitustapahtumasta kerättyyn aineistoon.
2.1	Koko liikenteen nopeudet

Keskinopeuden sekä ylitysprosentin *) kehitys eri tieluokilla ja nopeusrajoitusarvoilla

Tie- ja nop.
 raj.luokka	Tavalliset 2-kaistaiset maantiet	Mo-tiet	Moottoritiet	
	80/80	100/80	100/100	100/100	100/100	120/100	
Vuosi	knop.    yl-%	knop.   yl-%	knop.   yl-%	knop.   yl-%	knop.   yl-%	knop.    yl-%	
1992	80,7    13,0	91,6    5,7         	94,0     9,3	96,9     13,6	100,2   18,7	106,6    5,7	
1993	80,6    12,8	91,1    5,1        	93,7     8,8	96,5     13,3	100,2   18,6	106,3    5,5	
1994	80,7    13,0	90,8    4,9	93,6     8,9	96,6     13,2	100,2   19,3	107,0    6,1	
1995	81,3    14,3	90,8    4,9	93,7     9,2	96,8     14,4	100,4   20,4	107,0    6,7	
1996	81,3    13,6	90,9    4,6	94,0     8,9	96,7     12,8	100,6   20,5	106,8    6,1	
1997	81,2    13,6      	90,8    4,4	94,1     9,3	96,6     13,1	100,7   20,9	107,1    6,6	
1998	81,3    13,6	90,6    4,4	94,3     9,6	95,8     12,0	101,1   22,2	107,2    6,8	
1999	81,1    13,4	90,6    4,2	94,1     9,0	95,5     12,2	100,3   20,5	  ..         ..  **)	

2.2	Henkilö- ja pakettiautojen nopeudet

Keskinopeuden sekä ylitysprosentin *) kehitys eri tieluokilla ja nopeusrajoitusarvoilla

Tie- ja nop.
raj.luokka	Tavalliset 2-kaistaiset maantiet	Mo-tiet	Moottoritiet	
	80/80	100/80	100/100	100/100	100/100	120/100	
Vuosi	knop.  yl-%	knop   yl-%	knop   yl-%	knop   yl-%	knop.   yl-%	knop    yl-%	
1992	80,7    13,2	92,2    6,2	95,0    10,4	97,8    14,9	100,8   19,6	108,3   6,2	
1993	80,7    13,0	91,7    5,6	94,8    10,0	97,5    14,6	100,8   19,7	107,9   6,0	
1994	80,8    13,4	91,4    5,4	94,8    10,0	97,7    14,5	100,9   20,5	108,9   6,7	
1995	81,3    14,7	91,4    5,4	94,9    10,5	97,9    15,9	101,2   21,8	108,9   7,4	
1996	81,4    14,1	91,6    5,1	95,3    10,2	97,9    14,3	101,5   21,9	108,8   6,8	
1997	81,2    14,0	91,5    5,0	95,4    10,8	97,9    14,7	101,6   22,4	109,3   7,4	
1998	81,3    14,0	91,3    4,9	95,6    11,0	97,0    13,5	101,9   23,8	109,3   7,5	
1999	81,1    13,7	91,2    4,7	95,4    10,4	96,6    13,7	101,2   21,9	   ..        ..  **)	

*) Niiden autojen osuus koko vuoden aineistosta, jotka ovat ylittäneet kesäaikana voimassaolevaa nopeusrajoitusta vähintään 10 km/h:lla. Esim. luokassa 100/80 oli vuonna 1996 4.6 %:lla kaikista havainnoista nopeutta vähintään 110 km/h.

**) Riittämättömän aineiston vuoksi tarkkoja arvoja ei voitu laskea , suuruusluokka sama kuin edellisinä vuosina

2.3	Linja- ja kuorma-autojen (kaikki tyypit) nopeudet

Keskinopeuksien kehitys eri tieluokilla ja nopeusrajoitusarvoilla

Tie- ja nop.
raj.luokka	Tavalliset 2-kaistaiset maantiet	Mo-tiet	Moottoritiet	
	80/80	100/80	100/100	100/100	100/100	120/100	
Vuosi	LA        KA	LA       KA	LA        KA	LA        KA	LA        KA	LA        KA	
1992	81,1     80,2	89,1     85,1	90,9     85,3	94,1     87,1     	98,9     88,8	100,2   87,4	
1993	81,0     80,0	88,8     84,8	91,1     84,7	93,1     86,2	95,9     87,7	100,7   87,6	
1994	80,8     79,6	89,0     84,6	91,2     84,6	92,8     85,8	93,6     87,1	100,0   87,8	
1995	81,2     80,1	88,9     84,5	91,2     84,5	92,9     85,5	93,3     86,5	  98,3   87,2	
1996	81,4     80,3	89,0     84,4	91,3     84,5	92,6     85,5	92,5     86,2	  97,6   87,0	
1997	81,4     80,3	88,8     84,8	91,6     84,9	92,7     85,7	92,1     86,5	  97,1   86,8	
1998	81,4     81,2	88,5     84,7	91,7     85,4	92,5     86,1	91,8     87,0	  97,2   86,8	
1999	81,1     80,7	88,8     84,7	91,1     85,2	92,1     85,7	90,5     87,1	   ..        ..