Uudenmaan tiepiiri ei ole innostunut melua v�hent�v�n tiep��llysteen k�yt�st�, sill� se ei kest� nastarengaskulutusta l�hesk��n yht� hyvin kuin normivaatimukset t�ytt�v�t I-luokan p��llysteet. Hiljainen p��llyste ei sovi Uudenmaan vilkasliikenteisille teille.

Teknillisen korkeakoulun Tielaboratorion kes�ll� ilmestyneen kulumisraportin mukaan melua v�hent�v� p��llyste kuluu varsin paljon jo yhden talvikauden aikana. Kulumisnopeus on jopa kymmenkertainen meluisampiin ja kest�v�mpiin p��llysteisiin verrattuna. N�ytt�isi silt�, ett� melua v�hent�v�t p��llysteet kest�v�t Keh� I:n kaltaisilla, eritt�in vilkkaasti liikenn�idyill� teill� vain yhden talven. Tavalliset p��llysteet kest�v�t 3-5 vuotta. Vantaalla sijaitsevan Kulom�entien kaltaisilla, rauhallisemmilla teill� hiljainen p��llyste voi kest�� 2-3 vuotta. Alhaisemmat ajonopeudet v�hent�v�t luonnostaan p��llysteen kulutusta.

Mik�li p��llystett� jouduttaisiin uusimaan vuoden v�lein, t�m� lis�isi kustannuksia ja haittaisi liikennett�. Tiety�tkin aiheuttaisivat ylim��r�ist� melua.

Hiljaisen p��llysteen kulumisesta johtuva teiden uraisuus heikent�� my�s liikenneturvallisuutta.

Uudenmaan tiepiiri suhtautuu kaikesta huolimatta positiivisesti hiljaiseen p��llysteeseen. Tiemelu aiheuttaa terveys-, keskittymis- ja viihtyvyyshaittoja. Hiljaiselle p��llysteelle on siis tilausta, mutta aluksi tuotetta pit�� kehitt�� niin, ett� se kest�� paremmin kulutusta. P��llysteen kehitt�miseksi onkin perustettu Hilja-projekti, jossa on mukana Teknillinen korkeakoulu, TEKES ja eri yrityksi�. Projekti jatkuu vuoden 2003 loppuun saakka.

P��kaupunkiseudulla hiljaista p��llystett� on kokeiltu useissa eri kohteissa. Lyhyit� yhden - nelj�n kilometriin pituisia koep�tki� l�ytyy mm. Keh� I:lt�, Keh� II:lta, H�meenlinnan v�yl�lt�, maantielt� 152 sek� maantielt� 1494.