Tiehallinto - Uudenmaan tiepiiri
Espoon kaupunki

AVOLEIKKAUKSESTA TUNNELIKSI

Keh� II:n tiesuunnitelma oli vahvistettu ja rakennussuunnittelu pitk�ll�, kun vuoden 1995 alussa tutkittiin uudelleen mahdollisuutta toteuttaa Hiidenkallion tunneli. Se oli aikaisemmin hyl�tty liian kalliina. Lis�ksi tunneli sijoittui hankalasti aivan Kauniaistentien eritasoliittym�n l�helle.

Nyt toteutettu Hiidenkallion tunneli tuo monia etuja: meluhaitat poistuvat Hiidenkallion ja Keran alueelta, tunneli turvaa ihmisille ja el�imille ekok�yt�v�n Keh�n poikki sek� Hiidenkallion maisemakokonaisuus s�ilyy. Tunnelin rakennuskustannuksiksi tuli 64 miljoonaa markkaa.

Kuva 1: Tunnelin etel�p�� ja Kauniaistentie (49k)

Keh� II on sijoitettu kalliotunneliin Kauniaistentien ja rantaradan v�lill�. 485 metrin pituinen p��tunneli on kolme- tai nelikaistainen ja 16-27 metrin levyinen v�yl�tunneli, josta puoliv�liss� erkanee 8,5 metrin levyinen ramppitunneli Kauniaistentielle. P��tunnelin l�nsipuolella on varauduttu toiseen v�yl�tunneliin.

Kuva 2: Tunnelin poikkileikkaus (23k)

M��R�T

Tunnelin p��massat
- Avolouhintaa 35 000 m3
- Tunnelilouhintaa 85 000 m3
- L�mp�eristetty� verhousrakennetta 14 000 m2
- Kahden metrin korkuista sein�elementtinauhaa 1 300 m

Turva-, valvonta- ja v�yl�ohjaus
- Paikalliskeskus
- Tietoliikenneyhteydet Pasilaan ja Palolaitokselle
- Liikenteenmittauspisteet 4 kpl
- Kamerat 8 kpl
- Ajoradan yl�puoliset opasteet 
  - Portaalit 6 kpl
  - Kaistanohjausmerkit 25 kpl
  - Informaatiotaulut 5 kpl
- L�mp�tilanseurantapisteet 3 kpl
- Alakeskukset 5 kpl
- Paloh�lytyspainikkeet ja valvotut jauhesammuttimet 50 metrin v�lein 13 kpl

Ilmanvaihto
- Ymp�rist�nvalvontaj�rjestelm�
- Puhaltimet 20 kpl

Valaistus
- Valaistuksen ohjausyksikk�
- Luminanssimittarit 2 kpl
- Valaisimet 450 kpl 
- Kaapelihyllyt 1 300 m
- Turvavalaisimet 60 kpl

S�hk�- ja tietoliikenneverkot
- Muuntamon teho 930-800 kVA
- Huipputehoarvio 620 kW 
  - Ilmanvaihto 370 kW 
  - Valaistus 160 kW 
  - Pumppaamot 55 kW 
  - Huoltorakennus, v�yl�ohjaus yms. 35 kW
- Varavoimateho 10 kW
- Eri kokoisia kaapeleita 55 km
- Teleoperaattoreiden antennit ja vuotavat kaapelit takaavat GSM-puhelimien kuuluvuuden
- YLE:n antennit takaavat ULA-taajuuksien kuuluvuuden

TUNNELIN RAKENTEET 

Tunneli on ns. sukeltava tunneli, joka vaatii pumppaamon varustettuna kahdella erillisell� j�rjestelm�ll�: toinen on kuivatusvesien ja toinen pesuvesien sek� onnettomuustilanteiden nestevuotojen poistamista varten.

Tunnelin p��asiallinen kantava rakenne on lujitus- ja tiivistysrakenteilla stabiloitu kallio. Kaikki kolme tunnelin suuaukkoa on varustettu ter�sbetonisilla suuaukkorakenteilla. V�yl�tunnelin etel�p��h�n liittyv� kallioavoleikkaus on terassoitu ja varustettu maisemointirakenteilla. Pohjoisp��n suuaukkorakenne on kallioon tukeutuva ter�sbetonikaari, joka liittyy vesitiiviisti rantaradan alittavaan 300 metrin pituiseen pohjavesikaukaloon.

Kuva 3: Tunnelin etel�inen suuaukko
Kuva 4: Tunnelin pohjoisen suuaukon kaukalorakenne

Kalliotunneliosuudet on sisustettu l�mp�eristetyll� verhousrakenteella vuotovesi- ja j��tymisongelmien eliminoimiseksi. Sein�t on varustettu t�rm�yskaiteeksi suunnitelluilla ter�sbetonielementeill� tien pinnan tasosta kahden metrin korkeuteen. Ajoratap��llyste on asfalttibetoni. Betonireunakivien ulkopuoliset piennarkaistat on p��llystetty betonikiveyksill�.

TAVOITTEENA TURVALLINEN JA SUJUVA LIIKENNE

Tietoja ker�t��n seuraavasti:
 ï¿½ Liikennem��r�, nopeus ja ajoneuvov�lit mitataan.
 ï¿½ Kamerat tarkkailevat liikennetilaa.
 ï¿½ L�mp�tilaa, tuulta ja p��st�j� seurataan.

Pasilan liikennekeskus ja Espoon palolaitos seuraavat liikenteen tilaa ja ohjaavat poikkeustilanteessa toimintoja.

Tunnelin ohjauskoje s��telee
 ï¿½ infotauluja, liikennemerkkej� ja opastimia
 ï¿½ valaisimia ja puhaltimia
 ï¿½ pumppaamoa

Liikenteen seuranta- ja hallintaj�rjestelm�n on taata turvallinen ja sujuva liikenn�inti kaikissa liikenneolosuhteissa.

Valaistus

Valaistuksen tarkoitus on taata p�iv�ll� ja y�ll� sellaiset olosuhteet, ett� ajoneuvot voivat l�hesty� tunnelia, ajaa sen sis�lle ja ulos tien edellytt�m�ll� nopeudella. N�in liikenneturvallisuus ja ajomukavuus ovat mahdollisimman l�hell� avoimen v�yl�n ominaisuuksia. T�llaiset olot vallitsevat, kun kuljettaja n�kee pys�htymismatkan et�isyydell� ajoradan ja toiset ajoneuvot.

Tunnelivalaistuksella tasataan valaistusolosuhteiden eroja tunnelin sis�- ja ulkopuolella. Tilanne on kriittisin p�iv�ll�, kun silmien tulee sopeutua muutokseen kirkkaasta p�iv�nvalosta tunnelin pimeyteen.

Ilmanvaihto

Tunnelissa tarvitaan ilmanvaihtoa laimentamaan liikenteen pakokaasup��st�jen ep�puhtauspitoisuudet hyv�ksytt�v�lle tasolle. Ilmanvaihto on tarpeen my�s onnettomuustilanteissa poistamaan tunnelista palo- tai muut myrkylliset kaasut.

Liikenteen aiheuttamista ep�puhtauksista ovat typen oksidit ilmanvaihdon mitoittava tekij�. Ilmanvaihdon tarvetta m��ritelt�ess� on aina huomioitava sen riitt�vyys onnettomuustilanteissa ja varmistettava, ettei n�kyvyys tunnelissa huonone, jos raskaiden ajoneuvojen osuus on suuri.

LIIKENTEEN OHJAUS

Liikenteenseurantaj�rjestelm� mittaa liikennem��ri�, nopeuksia ja ajoneuvov�lej�. Kahdeksan liikennekameraa tarkkailee liikennetilaa ja sen muutoksia tunnelissa ja tunneliin johtavilla v�ylill�. Liikenn�intiolosuhteita seurataan lis�ksi l�mp�tila-, tuuli- ja p��st�mittauksilla.

Liikenn�intiolosuhteiden mittaustietojen perusteella j�rjestelm� informoi ja ohjaa tarvittaessa tienk�ytt�j�� tekstitauluilla ja muuttuvilla liikennemerkeill�. Mittaus- ja ohjaustiedot ker�t��n tietokantoihin.

Kuva 5: Muuttuvia liikennemerkkej� (25k)

Kaistaohjaus poikkeustilanteessa

Tunnelissa on kaistakohtainen ohjaus. Normaaliolosuhteissa kaistaohjausmerkit ovat pimein�. Ohjauksen ollessa toiminnassa vihre�ll� nuolella osoitetaan k�yt�ss� oleva kaista. Punainen X vastaa punaista liikennevaloa ja sen ohittamien on kielletty. Keltainen vinonuoli osoittaa mihin suuntaan kaistaa on vaihdettava.

Kuva 6: Liikenteenohjauksen n�ytt�ruutu:  Ramppikaistan sulkeminen (v�rijanat kuvaavat liikenteen sujuvuutta) (40k)

Kuva 7: Kaistaopasteet (23k)

Kaistaohjausta k�ytet��n p��asiassa tunnelin huolto-, kunnossapito- ja h�iri�tilanteissa. H�iri�n voi aiheuttaa esimerkiksi tunneliin pys�htynyt ajoneuvo. N�iss� tilanteissa tulee h�iri�ilmoitus tekstitauluun ennen tunnelia, liikennemerkill� osoitetaan alennettua nopeusrajoitusta, sytytet��n varoitusmerkki sek� tarvittaessa ohjataan liikennett� kaistaohjausmerkeill� vapaalle kaistalle. Tekstitauluja on molemmin puolin tunnelia saapumissuunnassa.

Liikennetilan valvonta tapahtuu Tielaitoksen liikennekeskuksessa. Vastaava valvontatieto ja ohjausmahdollisuus on my�s Espoon palolaitoksella, joka sijaitsee tunnelin v�litt�m�ss� l�heisyydess�.

HUOLTO JA KUNNOSSAPITO

Erilaisia huolto- ja kunnossapitot�it� tunnelissa tullaan tekem��n parin viikon v�lein. Ty�t keskitet��n hiljaisen liikenteen aikaan, jolloin aiheutettu h�iri� on v�h�ist�.

Lis�tietoja: Uudenmaan tiepiiri
Palvelulinja: Tienk�ytt�j�n linja 0200 2100